自動車産業が活況だ。来春の採用も盛んだし、工場の拡張も多い。
　
　しかし、その一方で、少し気になる話を聞いた。
　以前から、ハイブリッドの次は燃料電池、水素エンジンだといわれてきた。開発もかなり進み、実用化に向けての研究が進んでいる。

　このところの原油価格の高騰は、こうした研究開発のスピードを一層引き上げそうだ。

　ところで、これらの技術が実用化されると、大きな変化が起こる。それは部品点数の激減である。特に燃料電池車になると、根本的にエンジンが必要ではなくなる。そうなれば、今までの自動車産業の構造そのものを大きく変える可能性が大である。

　大手自動車メーカーでは、そうした可能性が近いと考えて、下請け企業に対して、燃料電池に関わる新しい技術の開発などを奨励しているという。

　鉄道車両などでも技術革新が進み、軽量化、すなわち部品点数の削減が進められてきた。自動車でも、部品点数の削減は、環境負荷を軽減するためにも求められている。さらに、水素を燃料としたシステムが実用化されれば、現在の自動車部品製造産業は、大きく変化せざるを得ないだろう。

　某自動車メーカーの重役は、「第二の産業革命です。わが社はメーカーですから、生き残る道はあるでしょうが、ガソリンエンジン向けの部品だけを作っている下請け企業は・・・困ったことになるかもしれません。」そう話していたそうだ。

　中小企業の経営者は、この先の新技術の動向も睨んで経営を考える必要があるだろう。

　上町台地からまちを考える会とコリアNGOセンターとの共同で、「ナンジャン（乱場）フェスタ〜生野コリアタウン・共生のまちづくり」という催しがあるよと、 弘本由香里氏（�大阪ガスエネルギー・文化研究所客員研究員）からお知らせがあってので、ご紹介です。

　上町台地からまちを考える会は、大阪の代表的な都心エリアである上町台地から「資源力」「コミュニティ力」「市民力」の３つの力の育成を図り、それらをゆるやかにネットワークしながらまちを再構築していく、「つながりのデザイン」による都心居住、都市再生を目的としたまちづくりNPO。一方、コリアNGOセンターは、上町台地界隈の地域拠点の一つであるコリアタウンを舞台にした活動をしているところ。この二つが、ネットワークを組んで、まちづくりについて考えようという催しのようです。

　大阪に住んでいたり、学んでいるのに、鶴橋の焼肉屋は知っているけど、コリアタウンは知らないという学生が多くて、びっくりしたことがあります。韓流ブームだ、やれ、嫌韓流だのと世間はやかましいですが、なにより、知らないということが問題じゃないのかなと思います。

　絵を描いたり、おいしいものを食べたり、音楽聴いたりと、そんなに難しいものではなさそうですし、一度、でかけてみてはどうでしょうか。まず、知って、それからもう一回、考えてみるのも大切だと思います。

■ ナンジャン（乱場）フェスタ〜生野コリアタウン・共生のまちづくり

　

　イオン宮崎ショッピングセンターに行った。
　現在、九州最大の大型ショッピングセンターだ。

　このSCの進出に関して、宮崎では反対運動もあり大変な問題になってきた。

　実際にSCに行くと、その巨大さが理解できる。「ＪＵＳＣＯ、１６０の専門店、シネマ、アミューズメント からなるエンタテイメントシティ」というだけのことはあり、一つの街になっている。店舗だけではなく、金融機関や医療機関、市役所の出先、文化ホールなど、「街」に必要なものは住居以外すべて揃っている。

　この影響をどのように考えるか。

　今年、世田谷区で商店街組合（商店会）に加入促進する条例ができ、さらに福島県では、事実上、大型店出店規制強化の条例が採択された。

　これらに関しては、法律違反だという意見や、いまさらという意見もあり、これからどのように判断されるかが注目される。

　しかし、私も「いまさら」派である。２０年、遅かったと思う。どうしてこんなことになったかというと、要は、街づくりに関するグランド･ビジョンというか、どういう街にするかという議論がなされてこなかったことが、つぎはぎだらけの計画や規制や条例を作り出してきた。今回の規制も、結局、中心市街地があまりにも廃れた、だから・・・という程度にしか思えないのだ。　
　いずれにしても、規制をいくら強化しても、できてしまったものは、なくならない。

　宮崎の中心市街地からバスで２０分ほどのところに、これだけのSCがすでに存在しているのである。それは、否定しようのない事実である。SCの周辺には、すでにその集客力を期待して、「コバンザメ」商法的に、家電製品の大型店をはじめ、ファミリーレストランから、個人経営のレストランや喫茶店などが開店しており、建設途中のものもいくつか見られた。いわば新しい商業集積地が、いま、まさに生まれようとしているのだ。

　一方、中心市街地は、相変わらず苦戦している。

　しかし、1年前に訪れた時と少し変わった点がある。

　地元の老舗百貨店である山形屋が増床工事を行っている。イオンは、比較的若い層をターゲットにし、低価格路線で行っているために、中高年層はターゲットにすれば取り込めるという考えが出てきたようだ。

　商店街は、苦戦しているとはいうものの、今回、気が付いたいのは若者の新規開業が結構、目に付くことだ。確かに、そんなに儲かっているようには見えないが、若者らしい店作りを古い店舗を借りて、挑戦しているのが目をひいた。

　確かにイオンのSCは、地元商業界に激震を与えている。今も、その影響は大きい。しかし、その中で、いかに棲み分けるのか、そういう時期にすでに入っている。

　宮崎市内を歩いていて、おもしろいことに気が付いた。イオンの宮崎SCは、中心市街地からは少し離れている。宮崎駅前には、24時間営業のマックスバリューがあり、さらに、中心市街地にあるボンベルタ橘という元々は地元資本の百貨店も、現在はイオングループの一つである。
　つまり、イオンは、郊外に巨大なSCを建設しつつも、中心市街地に百貨店を一つ、駅前に食品スーパーを一つ維持しているのである。

　いつも思うことなのだが、巨大資本＝悪　VS　地元の中小業者（国際関係で言うと現地の人々）＝善　という対立構造で解説すると、これはこれで非常に分かりやすく、受け入れやすい。『水戸黄門』を代表とするテレビドラマと一緒で、１時間程度のお話で解説するのに、ちょうど良いストリーなわけだ。

　しかし、現実の社会は、そう単純ではない。そもそも宮崎の商業集積地の衰退は、イオンの進出で始まった訳ではない。これは地域経済の衰退そのものの反映であり、たとえば最近の宮崎県の有効求人倍率は約０．６で推移している。求職者１人に０．６の仕事しかない。もう少し分かりやすく言えば、５人につき３人分の求職しかないのだ。

　そこで、イオンに対決姿勢を見せる地元商業界に対して、「イオンがSCを解説してくれるおかげで、県外からの進出があり、求人増加が得られるではないか」という反論も出るわけだ。

　ただ、もともと低迷している経済状況の中に、巨大なSCが来て、その消費をかっさらう訳だから、地元の商業界への影響は避けられないというのも、また事実である。「今まで、博多や熊本に流出していた消費が、少しでも止まるなら、良いでは無いか」という意見もあるものの、やはりいきなり大型スーパーと１６０店舗ものいわば商店街が一つできてしまうというのは、影響は大きい。

　今回、中心市街地の商店街、老舗百貨店の山形屋、イオン系列のボンベルタ橘、倒産した寿屋百貨店の後であるカリーノ宮崎のすべてを歩いてきた。

　中心市街地の個人商店では、イオン開業後、売り上げが大きく落ち込んだとするところも少なくないようだ。確かに、イオンのテナントと競合する２０歳代から30歳代向けでは、その落ち込みは激しいかもしれない。
　しかし、一方で中高年以上では、結局、市内中心商店街に買い物に行くという意見を聞くことが多かった。30歳代から40歳代の特に女性たちにとっては、「イオンの開業で、博多や熊本に買い物に行かなくても済むくらいの商品が手に入るかと思ったが、結局、若い人向けが中心だった」というのが正直な意見で、むしろ山形屋の増床に期待する意見も聞かれた。

　こうした状況を見て、地元でも提案したのだが、市内中心部からイオンSCへ無料のシャトルバスを運行してはどうかと思うのだ。もちろん、こうしたことを言うと、「今以上に市内中心部からイオンに客を運んで、一層、衰退をさせるつもりか」と怒る人がいるだろう。しかし、それこそ、そんなに単純な問題だろうか。

　イオンSCを見ると、確かになんでもるように見えるが、30歳代から40歳代の女性たちの意見のように、地元の老舗商店のものや高額商品の品揃えが薄い。それはターゲットにする層が違うからだろう。
　山形屋が増床に踏み切ったのも、恐らくその点に自信を持ったからではないか。つまり、消費者がイオンSCに期待することと、中心市街地の商業施設に期待することは違うはずなのである。

　であれば、むしろ中心市街地の商業者は、イオンを目の仇にするのではなく、彼らの集客力を利用することを考えてはどうだろう。
　市内中心街に複数のバス停を置き、宮交バスターミナルから、宮崎駅を経由して、イオンSCまでの循環無料シャトルバスを運行する。

　「中心市街地のお客が、一層、イオンに流れる」と懸念するかもしれないが、私はそう思わない。すでに流れるべきお客は、流れている。これ以上、イオン側には流れない。むしろ、イオン側から中心市街地にお客が流れる可能性の方が高いと思う。

　二世代同居の家族を想定してみよう。仮に、日曜や土曜日、家族で買い物に出かけるとする。中心市街地に車で出かけると、駐車料金を心配しなくてはならない。しかし、イオンSCなら広大な駐車場があり、無料だ。まずは、イオンSCに家族で行き、車を駐車し、父親あるいは祖父と子供はフードコートや、ゲームセンターや、書店で時間を潰すだろう。母親と祖母は、無料のバスで市内中心部の山形屋やあるいは老舗の商店に買い物にでかける。一、二時間すると、母親と祖母はイオンに戻り、夕食の買い物をして、帰宅する。
　そうしたパターンを想定できないだろうか。

　これまた怒る人がいるかもしれないが、出来てしまったものは仕方ない。むしろ、どう共存していくのかを発想を転換して考えるべきだろう。もちろん、イオンSCと共存するためには、わざわざバスに乗って、中心市街地に足を運ばせるだけの何かが無いといけないだろう。単純にイオンSCと競合、すなわち価格で競争するだけでは、勝てるわけがない。どう、差別化、区別化するか、それこそ個人商店主の腕の見せ所ではないだろうか。
　
　そうした視点から見ると、ここ一年くらいで増えている若い商店主の店がどれくらい頑張っていけるか、研究者としてはとても興味深い。

[E:book]宮崎の街を歩いていて、割りといい感じだなと思っているのは、中心街の山形屋の裏辺りの橘通り。ほんの一角だけですけど、いい感じです。喫茶店とかレストランとか、ほっとできる雰囲気です。ここから宮崎駅に向かう商店街は、数年前は、「これでホントに商店街か」と思うほどでしたが、今回、そんなに言うほどの数ではないですが、若い人たちが開業していて、雰囲気がほんの少し明るくなったかなと。
　お勧めは・・・・

[E:bread]喫茶　セブンスリー　宮崎県宮崎市広島1丁目16-7 　電話 0985-26-0541　・・・　宮崎駅に向かう通り。骨董品店の隣なんですが、少し奥まっているところに建つ洋館。喫茶店らしい喫茶店です。

[E:restaurant]パパのカレー屋さん　宮崎市橘通東3-4-29 電話 0985-28-1067・・・「猫のあしあと通り」にあるお店（笑）　こういうのいい。山形屋の裏です。カレーを頼むと、まず牛乳が出てきます。もちろん、カレーもおいしいです。

[E:note]LIFE　TIME　・・・　宮崎の代表的ジャズ喫茶。はまりました・・・